SUV da BYD viralizou após ganhar versão com até 301 km no modo elétrico na China. Saiba o que já se sabe sobre a chegada ao Brasil.
O novo BYD Song Pro entrou nos assuntos em alta no Brasil nesta quinta-feira (24) depois que a imprensa automotiva repercutiu a nova versão híbrida plug-in lançada na China. O SUV, chamado de Song Pro DM-i Flying Edition, chamou atenção por prometer até 301 km de autonomia elétrica no ciclo chinês CLTC e por antecipar mudanças que devem influenciar a linha vendida por aqui em 2026.
O interesse brasileiro não veio por acaso. A BYD já se consolidou como uma das marcas mais comentadas do mercado nacional, especialmente entre consumidores que buscam eletrificação, menor gasto com combustível e mais tecnologia embarcada. Quando surge um modelo com números tão altos de autonomia e preço de entrada equivalente a cerca de R$ 75 mil na China, a curiosidade dispara — ainda mais porque o Song Pro vendido no Brasil já tem presença forte nas ruas e deve receber o mesmo visual do modelo chinês ainda neste ano.
Por que o novo SUV da BYD virou tendência?
Segundo as informações divulgadas no lançamento chinês, a nova configuração mantém o motor 1.5 a combustão, com 99 cv e 12,4 kgfm, trabalhando junto com um motor elétrico dianteiro de 161 cv. O grande salto está no conjunto de baterias LFP Blade, de lítio-ferro-fosfato, agora com capacidades entre 26,6 kWh e 34,27 kWh.
Na prática, isso permite que o novo BYD Song Pro rode entre 220 km e 301 km apenas no modo elétrico, dependendo da versão. A marca também declara consumo de 31,2 km/l. É esse pacote que explica o buzz: mesmo considerando que o ciclo CLTC costuma ser mais otimista do que medições adotadas em outros mercados, o número impressiona e reforça a corrida das montadoras por híbridos plug-in mais eficientes.
Outro ponto que ajudou a puxar buscas no Google foi a combinação entre eficiência e preço. Na China, os valores vão de 102.900 yuans a 132.900 yuans, algo em torno de R$ 75 mil a R$ 97,5 mil em conversão direta. Isso não significa que o carro custaria isso no Brasil, já que entram na conta impostos, logística, adaptação e estratégia comercial, mas serve como referência do posicionamento do modelo no mercado asiático.
Quais tecnologias o Song Pro Flying Edition traz?
Além da bateria maior, a nova versão estreia de série a suspensão adaptativa DiSus-C. O sistema ajusta continuamente o amortecimento em milissegundos para reduzir a rolagem da carroceria e melhorar estabilidade e conforto. O SUV também recebeu um recurso de segurança pensado para situações de estouro de pneus em alta velocidade, atuando nos freios e na distribuição de força para ajudar o motorista a manter o controle.
As dimensões seguem as mesmas: 4,73 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,69 m de altura e 2,71 m de entre-eixos, com espaço para cinco ocupantes. Na cabine, o destaque vai para a central multimídia de 15,6 polegadas com tela rotativa flutuante e para o seletor de marchas reposicionado na coluna de direção.
E a condução semiautônoma?
O pacote padrão de assistências é o DiSus 100, com função Navigate On Autopilot voltada para rodovias. Opcionalmente, o carro pode receber o DiPilot 300, que adiciona sensor LiDAR no teto e amplia a condução semiautônoma também para vias urbanas complexas, além de gerenciar mais de 300 cenários de estacionamento autônomo.
Esses recursos ajudam a explicar por que o tema ganhou tração também entre leitores que não acompanham o setor diariamente. O novo BYD Song Pro não aparece só como “mais um SUV”, mas como vitrine de uma fase em que carros eletrificados estão ficando mais sofisticados, conectados e competitivos.
O que já está confirmado para o Brasil?
Até agora, a confirmação mais concreta é visual: o design do modelo chinês chegará ao Brasil ainda em 2026. Também foi informado que o Song Pro vendido por aqui passará a ser um híbrido flex, algo especialmente relevante para o mercado brasileiro, onde o etanol continua sendo um diferencial estratégico.
Por outro lado, não estão confirmados para o Brasil nem o conjunto de baterias de maior capacidade, nem a suspensão adaptativa DiSus-C, nem os sistemas semiautônomos mais avançados com LiDAR. Ou seja: a empolgação é compreensível, mas ainda existe uma distância entre o que foi anunciado na China e o que efetivamente desembarcará nas concessionárias brasileiras.
Para muita gente LGBTQ+ que vive em grandes centros, usa o carro em deslocamentos urbanos e presta atenção em custo de uso, sustentabilidade e tecnologia, esse tipo de lançamento tem apelo real. Não é só sobre status ou performance: é também sobre mobilidade mais limpa, autonomia para a rotina e acesso a soluções menos dependentes da gasolina.
Na avaliação da redação do A Capa, o sucesso do novo BYD Song Pro nas buscas mostra como o público brasileiro está cada vez mais atento à eletrificação possível — aquela que conversa com bolso, infraestrutura ainda desigual e uso cotidiano. Se o modelo vier ao Brasil com parte relevante desse pacote e aliado à proposta flex, a BYD pode ampliar ainda mais sua vantagem num mercado em rápida transformação.
Perguntas Frequentes
O novo BYD Song Pro já está à venda no Brasil?
Não. A versão Flying Edition foi lançada na China, e o que está confirmado para o Brasil, por enquanto, é a adoção do novo design ainda em 2026.
Os 301 km de autonomia valem para o Brasil?
A marca divulgou esse número no ciclo chinês CLTC. Como o padrão de medição é diferente, a autonomia pode mudar bastante em outros mercados.
O Song Pro brasileiro terá LiDAR e suspensão adaptativa?
Ainda não há confirmação. Esses itens foram apresentados na versão chinesa, mas a BYD não garantiu a mesma configuração para o mercado brasileiro.
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